Motorové vozy HO (1:87)
Motorové vozy v měřítku HO (1:87) představují ideální volbu pro provoz na vedlejších tratích. Nabízíme dieselové motorové vozy od renomovaných značek jako PIKO, Roco, Jägerndorfer a dalších, které vynikají detailním zpracováním, realistickými detaily a spolehlivým chodem. Ke každé zakázce přidáváme malý dárek jako poděkování za váš nákup.
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Dieselový motorový vůz 810 328 s přívěsem, typ Btax, Českých státních drah.■ Samostatně připevněné stěrače čelního skla■ S přiloženými zásuvnými díly, které reprezentují...
Dieselový motorový vůz 810 491 s přívěsem Slovenských státních drah.■ Samostatně aplikované stěrače čelního skla■ S přiloženými zásuvnými díly pro znázornění uzavřeného předního...
Dieselový vůz 841 201-7 Českých státních drah.■ Ideální pro vedlejší tratě■ S vnitřním osvětlením■ Důmyslně řešený interiérZa účelem náhrady zastaralých motorových vozů řady M...
Motorové jednotky řady 814 jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích. Vznikly rekonstrukcí vozů ř 810 (ex M152.0) a spojením s přípojným vozem původní...
Motorový vůz řady 812.612 je prototyp v provozu Českých drah, který vznikl přestavbou motorového vozu 810. Jediný vyrobený kus je známý pod jménem „Esmeralda“. Poznatky z...
Model motorového vozu řady 830 (ex M262.0) v provedeni III. série a nátěrem z let 1990. Vybaven osvětlením stanovišť, interiéru a rozhraním Plux22 Vozy s elektrickým přenosem...
Model motorového vozu řady 830 (ex M262.0) v provedeni II. serie a nátěrem z let 2000-2010. Vybaven osvětlením stanovišť, interiéru a rozhranim Plux22 Vozy s elektrickým...
Model osobního vozu dřívější řady Bt (dříve Bai), v nátěru ČSD cca 1995-2015. Osobní vozy byly vyrobeny v továrně Vagonka Tatra Studénka v letech 1969 -75 v počtu 520ks pro...
Model osobního vozu dřívější řady Bt (dříve Bai), v nátěru ČSD cca 1995-2015. Osobní vozy byly vyrobeny v továrně Vagonka Tatra Studénka v letech 1969 -75 v počtu 520ks pro...
Přípojné vozy řady Btax (ex Blm) jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích k motorovým vozům M152/810, lze je občas spatřit i na hlavních...
Dva výkonné motory každý v koncovém voze, sběrače s inovativním uchycením, střecha pečlivě navržená, částečně s leptanými díly, přechody mezi vozidly s implicitními kabelovými...
Dva výkonné motory každý v koncovém voze, pantograf s inovativním uchycením, střecha pečlivě navržená, částečně s leptanými díly, mezivozové propojky s implicitními kabelovými...
Dva výkonné motory každý v koncovém voze, pantograf s inovativním uchycením, střecha pečlivě navržená, částečně s leptanými díly, mezivozové propojky s implicitními kabelovými...
Model byl technicky kompletně přepracován, poprvé jako model Epoch VI v současném provozním stavu, verze bez magnetů INTEGRA na podvozcích
Model technicky kompletně revidovaný, poprvé jako model Epoch VI v současném provozuschopném stavu, verze bez magnetů INTEGRA na podvozcích, 4In digitální verze s přepínatelným...
Model technicky kompletně revidovaný, poprvé jako model Epoch VI v současném provozuschopném stavu, verze bez magnetů INTEGRA na podvozcích, 4In digitální verze s přepínatelným...
Verze jako ET 302 s křestním názvem "Freilassing", dva výkonné motory každý v koncovém voze, pantograf s inovativním uchycením, střecha bohatě navržená, částečně s leptanými...
Verze jako ET 302 s křestním názvem "Freilassing", dva výkonné lokomotivy v koncovém voze, pantograf s inovativním upevněním, střecha pečlivě navržená, částečně s leptanými...
