Otevřený nákladní vůz ČSD Vtu / H0 / Brawa 48452

Detaily modelu
- Věrná reprodukce čelních partií
- Samostatně osazené kryty nápravových ložisek
- Vícedílný brzdový systém
- Profilovaná dvojkolí s detailem i z vnitřní strany
- Rám z tlakově litého zinku
- Vlnitý plech s trojrozměrným ztvárněním i z vnitřní strany

Informace o prototypu
Po roce 1945 si DB (Německá spolková dráha) ponechala přibližně třetinu z celkového počtu téměř 20 000 vyrobených vozů řady Om „Königsberg“. Jako jedna z prvních skupin byly tyto vozy v roce 1951 překlasifikovány, označeny vlastnickým znakem „DB“ a novým označením „Om 21“. Tyto vozy se staly prvními zařazenými do poolu EUROP, který byl zřízen společně se SNCF (Francouzské národní železnice). Vozy v tomto poolu mohly být zúčastněnými železničními správami považovány za vlastní, a bylo je tak možné využívat i pro vnitrostátní přepravu, zatímco vůz jiného vlastníka mohl být naložen pouze ve směru k domovské správě. Vzhledem ke změnám v důsledku liberalizace železnic v mnoha evropských zemích byl pool EUROP následně rozpuštěn. Otevřené nákladní vozy typu „Königsberg“, které zůstaly u DR (Východoněmecké dráhy), byly v provozu beze změn až do poloviny 60. let. Na rozdíl od DB neprovedly DR žádný modernizační program a omezily se pouze na nezbytné úpravy v rámci plánovaných oprav. Za údržbu otevřených vozů odpovídaly opravny v Drážďanech, Eberswalde („8. května“) a Cvikově („7. října“). V pozdějším období byly dřevěné bočnice často nahrazovány ocelovými, dvojkolí byla vybavena valivými ložisky a došlo k odstranění brzdařské budky.