Rychlíková lokomotiva BR 01 DRG se zvukem / H0 / Brawa 40970

DETAILY MODELU:
Kotel, kabina a tendr jsou detailně zpracované
plastové komponenty.
Otevřený rám a paprsková kola jsou vyrobeny z tlakově litého zinku.
Zvukový dekodér je nainstalován nebo připraven k instalaci.
Osvětlená kabina .
Osvětlení odpovídající dané době.
Standardní kapsa pro spřáhlo vzadu, vedená
mechanismem těsné spojky. Těsné spojení mezi lokomotivou a tendrem.
Věrná reprodukce zadní stěny topeniště.
Individuálně aplikované schůdky a žebříky.
Zajetí tendru pro optimální jízdní vlastnosti.
Jednotlivá kovová
ložiska náprav. Rozvor vozu v měřítku
. Jemné kovové ojnice a spojovací tyče. Mihotání ohně ( digitální verze EXTRA)
. Osvětlení motoru (digitální verze EXTRA)
. Poznámka k minimálnímu poloměru BR 01: Modely parních lokomotiv BR 01 jsou technicky vhodné pro provoz od minimálního poloměru R 360 mm. Pro optimální jízdní vlastnosti doporučujeme použití od R 420 mm.

INFORMACE O PROTOTYPU:

Teprve poměrně pozdě, v letech 1936/37, byly Kolínské železniční divizi (Rbd Köln) přiděleny lokomotivy 01 192–198 pro provoz na Rýně. 01 193 byla přijata 21. prosince 1936 a přidělena do depa Deutzerfeld. Mezi úkoly lokomotiv patřila i doprava legendárního „Rheingold Expressu“, úkolu, který převzaly od lokomotiv třídy 18.5. Depo Offenburg již od roku 1930 provozovalo tuto službu s lokomotivami 01 podél Horního Rýna až do Basileje. 01 193 přežila válku v Kolíně nad Rýnem a v roce 1948 byla převezena do Hammu. Tam provozovala s řadou sesterských lokomotiv trať východ-západ Cáchy–Hannover až do roku 1959, kdy byla převezena do Paderbornu. V roce 1960 dostala v Niedu nový vysoce výkonný kotel. Po pouhých pěti letech byla v roce 1964 převezena do Rheine. Stejně jako její protějšek z Paderbornu obrátila směr v Kasselu a v Brémách, Emdenu a Oldenburgu zamířila na sever. Pro dopravu v Nizozemsku měly lokomotivy řady 01 z Rheine často zakázku na 2'2T30. Rostoucí počet lokomotiv řady 01.10 učinil lokomotivu řady 01 nadbytečnou; lokomotiva 001 193-2 byla vyřazena z provozu již 21. června 1968. Společnost Gustav Ahrens GmbH ji v září a říjnu 1969 sešrotovala v Essen-Rellinghausenu.