Dieselová lokomotiva Sm41 PKP IV / H0 / PIKO 52387

Dieselová lokomotiva PKP Sm41

• Verze s žebrovanou karoserií
• Osvětlená konzole strojvedoucího
• Přepínatelné osvětlení kabiny v digitálním ovládání
• Aplikované pískoviště, pískové trubky a brzdové čelisti
• Přídavná palivová nádrž, klimatizační jednotka, rychloměr a klakson
• Detailní kliky a schůdky
• Výfuk typu MÁV
• Anténa PKP
• Kulaté zásuvky

Když v polovině 50. let 20. století v Polsku chyběly výkonné dieselové lokomotivy pro posunovací službu, Polské státní dráhy (Polskie Koleje Państwowe) zvolily osvědčenou maďarskou technologii: lokomotivy řady M44. V době, kdy se polská dieselová trakce stále rozvíjela a mnoho dep pracovalo se zastaralými parními posunovacími lokomotivami, nabízela robustní M44 praktické a relativně rychle dostupné řešení. Po úspěšných zkouškách v roce 1957 na seřaďovacích nádražích Varšava Odolany a Poznaň Franowo bylo v roce 1958 zakoupeno deset lokomotiv, které byly uvedeny do provozu jako PKP SM40-01 až 10 PKP SM40. Tyto první lokomotivy M44 určené pro Polsko z velké části odpovídaly maďarské verzi, ale byly již vybaveny polským bezpečnostním a rádiovým zařízením. Jejich oblast působnosti sahala od velkých železničních uzlů, jako byla Varšava, Gdaňsk a Vratislav, až po regionální nákladní nádraží a průmyslové závody. Lokomotiva byla považována za spolehlivou, výkonnou a snadno udržovatelnou – vlastnosti, které ji učinily oblíbenou v tehdejších depech i na průmyslových železnicích oceláren a chemických závodů. Několik exemplářů se dochovalo jako historické artefakty – včetně SM40-01 ve Skansen Taboru Kolejowego Chabówka. Je reprezentativní pro dobu, kdy se polské železniční stanice a seřazovací nádraží vyznačovaly charakteristickým zvukem a nápadnou siluetou těchto strojů.